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网约车成了厂家“泄洪库”,它会重演共享单车的结局吗?

发布时间:2019-12-01 17:31:34 热度:112

杭州闲置的“共享车”

国庆期间,一位在直辖市经营多种品牌新能源汽车的经销商的朋友在电话中告诉我,他刚刚从交通管理局收到了上月该市新能源汽车的零售数据。

我让他非常急切地读它,结果让我吃惊,基本上是两位数,甚至是一位数。其中一些销售略好于前三位数字,得到了在线汽车预订平台的支持。由于“你知道”的原因,哪些品牌是特定的,我不会在这里逐一宣布!

事实上,不仅新能源汽车,而且燃油汽车现在也越来越多地将网络预订平台视为“新战场”。这些平台就像一个接一个的“泄洪站”,迎接工厂装配车间滚滚而来的车流。

为什么汽车制造商把网络平台作为“泄洪水库”?最直接的原因是新车在私人零售市场卖得不好!销售公司的老板们竭尽全力使用他们的“18项技能”,却无法销售。所以我跟很多人开玩笑说:“如果你讨厌他,现在就让他当汽车厂销售公司的总经理吧。”:如果你爱他,你可以考虑把他调回集团担任总裁助理!"

至于为什么不能卖?许多专家以前已经分析过了,我写了很多文章。你可以在网上搜索,这里不再重复。

那为什么网络订票平台能成为工厂的“泄洪水库”?今天,我想先谈谈这个问题。

在我看来,这个问题的答案很简单:市场上有需求,潜力也不小。专业术语称之为“存储容量”。

然后你会再次问:为什么互联网上对汽车的需求如此之大?答案更简单:更便宜。

在今年的国庆假期,许多朋友告诉我,他们现在喜欢打电话到网上安排汽车,拜访亲戚朋友和购物。它不仅便宜,而且节省劳动力,他们不需要到处寻找停车位。

我认为网上买车价格低有两个原因:一是有些人烧钱。起初,滴滴、优步、意第等。在第一轮在线汽车大战中烧钱。补贴后的价格如何被认为是合适的?即使是出租车公司和汽车租赁公司的老板,他们是“专业人士”,也要收取数万美元。现在迪迪等。仍在烧钱,这表明你仍在占便宜。目前,第二轮网络赛车又来了!这些后来者更加凶猛。他们都是著名的汽车制造商,如一汽、SAIC、BAIC、长安、广汽、吉利等都无一例外地参加了战争。他们烧钱的能力是普通人无法比拟的。至于他们为什么这样做,我稍后会详细说明。

其次,司机拥有廉价劳动力。今天的司机似乎赚了一点钱,但他们工作努力。每个星期六,从早上6: 00到晚上7: 00到晚上11: 00和下午2: 00,所得收入基本上是正常八小时工作之外的加班收入,而且大部分人还为自己支付社会保障和医疗保险。在当前的经济低迷时期,不仅那些没有工作的人,还有一些小老板也加入了网络司机大军。毕竟,他们在这份工作中赚了一大笔钱,而且工作越多,他们挣得越多,自由也越多。

有些人烧钱,劳动力廉价。两者的结合导致了互联网的使用,以更低的成本和更少的努力来购买汽车、提高汽车和驾驶汽车。因此,互联网购车需求快速增长,互联网购车平台呈现“光明前景”。这几乎已经成为汽车行业内外大多数人的共识。

接下来,为什么制造商想要大规模进入在线汽车预订平台?

在不久的将来,它可以解决制造商销售汽车的迫切需求。上述领导、全厂员工、媒体、资本市场等方面全天最关心销售量。只有当有销量时,他们才有发言权。目前,汽车是卖不出去的,所以我们可以借此机会建立一个“泄洪仓库”,把它们卖给我们自己或与我们相关联的网络汽车平台。这至少可以“解决”一些表面上的销售问题,制造商的报告自然会看起来不错!至于将来如何消化和赚钱,那是下一步。如果你真的损失太多钱,你也可以用“烧钱培育市场”这个行业的一般规则来解释。此外,也许到那时现任老板早就换了地方!正因为如此,我们可以看到一些制造商正争相兴建大大小小的“泄洪水库”。

从中期和长期来看,这也是制造商应对未来发展形势的需要。许多专家预测,未来汽车工厂生产的汽车中,一半将出售给私人,另一半将出售给在线汽车租赁平台。如果你不建立自己的平台,如果你将来不能卖车,你会怎么做?这也成为大规模建设“泄洪水库”的一个更加明显的原因。

现在,汽车制造商已经加入网络承包商大军,建造一座“泄洪水库”。这个“泄洪水库”能建多大?它会重复分享自行车的错误吗?这是我最近几天一直在思考的一个问题。

根据中国企业“蜂拥”的势头,我认为这一天迟早会到来,也许三年,也许五年,甚至更快。因为我们通常看到的洪水通常是暂时的,在夏天下大雨的日子里,当我们汽车厂生产的汽车源源不断,速度没有下降时,“泄洪水库”迟早会决堤。

那一天什么时候到来?我认为现在的利润不足以支撑汽车制造商在线汽车预订平台的损失,互联网公司也无法为开放的在线汽车预订平台找到新的融资渠道!那时,可能会有一个“汽车墓地”,就像在众多倒下的汽车公司面前分享自行车一样。

就在我写这篇文章的时候,我在最近的一次媒体采访中看到了优步的掌舵人、我们最大的投资者软银孙正义。他说,他对自己两次投资的结果不满意,感到“羞愧和紧张”。据了解,优步今年第二季度录得最大单季亏损,净亏损逾50亿美元,股价较5月10日上市时下跌30%。

对于目前正在检修“泄洪水库”的汽车制造商来说,这不是好消息。

(作者孙勇是资深汽车评论家,微信公众号“老孙伦车”的创始人。他目前是中国登诺豪汽车职业教育研究所所长。他是奇瑞汽车销售公司的总经理和《中国汽车新闻》的副编辑。)

资料来源:第一电网

作者:埃里克在汽车上

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